Changement de vitesse à vent réel fixé

Changement de vitesse à vent réel fixé #

Réglage des voiles en cas de changement de vitesse #

On considére un vent courant et un vent réel stables. Que se passe t-il lorsqu’un dériveur accélère et lorsqu’il ralentit ?

  • Accélération : vent vitesse (vv) qui augmente
  • Ralentissement : vent vitesse (vv) qui diminue

Allure de près #

Vecteurs

Vecteurs

Vecteurs

Vecteurs

Au près, si on accélère, le vent apparent augmente et refuse. Pour garder le bon réglage: il faut border ou abattre.

Allure portante #

Vecteurs

Vecteurs

Vecteurs

Vecteurs

Au portant, si on accélère, le vent apparent augmente et refuse. Plus le dériveur est rapide, on peut avoir un vent apparent très lofé au portant.
Vecteurs

Vecteurs

Plus on avance au vite au vent arrière, plus le vent apparent est faible.

La polaire de vitesse #

Afin d’illustrer cela, voici la polaire de vitesse d’un Laser solo. Cette courbe est construite en relevant la vitesse du bateau selon l’angle par rapport au vent réel. Il s’agit des valeurs de vitesse maximum théorique, et les atteindre dépendra du niveau du stagiaire.

Polaire de vitesse Laser solo standard

Polaire de vitesse Laser solo standard

La vitesse maximale est obtenue pour 105°-110° pour 30 kts de vent. Dans l’ensemble, l’allure la plus rapide est le bon plein.

Le bateau ne remonte pas mieux qu’à 30° du vent et au vent arrière sa vitesse est d’environ 60% du vent réel.