Liaisons directes #
stateDiagram Barre --> Direction Voile --> Propulsion Poids --> Équilibre
- La barre joue sur la direction:
- Si je mets ma barre vers la gauche ou la droite, je lofe ou j’abats.
- Les voiles jouent sur la propulsion:
- Si je mets beaucoup de surface de voiles, j’ai beaucoup de puissance, j’avance plus vite.
- Le poids de l’équipage joue sur l’équilibre:
- Si je me mets le poids d’un côté le bateau gîte plus ou moins.
Liaisons indirectes #
La barre #
stateDiagram Barre --> Propulsion Barre --> Équilibre
- La barre joue sur la propulsion:
- Si avec ma barre, je me mets face au vent : j’arrête le bateau.
- Au contraire si j’oriente le bateau pour que les voiles soient gonflées : je fais avancer le bateau.
- Utiliser la barre génère une trainée dans l’eau qui freine le bateau.
- La barre joue aussi sur l’équilibre:
- Si avec ma barre, je me mets au près : le bateau gîte.
- Au contraire si je me mets face au vent ou vent arrière : le bateau est à plat.
La voile #
stateDiagram Voile --> Direction Voile --> Équilibre
- La voile joue sur la direction:
- Pour abattre, je choque
- Pour lofer, je borde
- La voile joue aussi sur l’équilibre:
- Si je borde, le bateau gîte
- Si je choque le bateau se remet à plat
Si plusieurs voiles sont présentes, il est possible de jouer avec l’équilibre des deux autour du mat: la voile d’avant va permettre d’abattre et la grand voile va permettre de lofer.
Dériveur à la gite
Pour remettre ce dériveur à plat, on peut soit choquer la voile soit augmenter le rappel.
Le poids #
stateDiagram Poids --> Direction Poids --> Propulsion
- Le poids joue sur la direction:
- Pour abattre, il faut mettre le poids au vent et à l’arrière.
- Pour lofer, il faut mettre le poids sous le vent et à l’avant.
- Le poids joue aussi sur la propulsion:
- Puisque le poids à une action sur la direction, il en a une sur la propulsion.
- En fonction du placement, le poids permet une meilleure remonté au près, ou une meilleure descente au vent
Virement bascule
Le virement bascule et l’empannage sont la première application du poids comme liaisons indirectes, en faisant giter le bateau, on force sa direction en limitant la trainée du safran